Outils et méthodes : calcul des consommations énergétiques et émissions de CO2 liées aux mobilités - projet TransEnergy

Autor: Andre, Michel, Nicolas, Jean-Pierre, Contreras, Carla, Pasquier, Anaïs
Přispěvatelé: Laboratoire Transports et Environnement (IFSTTAR/AME/LTE), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)-Université de Lyon, Laboratoire d'économie des transports (LET), Université Lumière - Lyon 2 (UL2)-École Nationale des Travaux Publics de l'État (ENTPE)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), J11-11, TRANS ENERGY - ANR, IFSTTAR - Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux
Jazyk: francouzština
Rok vydání: 2014
Předmět:
Zdroj: [Rapport de recherche] IFSTTAR-Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux. 2014, 55 p
Popis: These works aimed at elaborating and questioning different approaches for estimating consumption and pollutant emissions from the vehicles. These approaches should be applied to work related mobility. Besides aggregated approach based on local mobility survey (EMD), an experimentation was conducted with on-board devices. Different configurations have been tested. The system which was retained, record operation and consumption of the vehicle through the OBD diagnostic plug or through the CAN multiplex network. Ten persons have been selected from a survey (conducted in Task 4 of the same research project). Their car was instrumented and monitored during 10-15 days. Speeds, consumptions, engine operation and GPS coordinates were recorded over around 500 trips. The instrumented approach enables an acute observation of mobility and consumption. Results reveal a high variability of the vehicle uses as well as of the conditions encountered during the trips, while classical approaches (envisaging average trip and speed) do not take into account of this variability and its possible influence on fuel consumption and pollutant emissions. Different tools for estimating consumption and emissions were analysed and showed large differences, which raise-up the reliability of the estimations. The intra-trip variability induces a significant influence on the estimation of certain pollutants, but this one remains low for fuel consumption. Complementary analyses should be conducted with urban trips at lower speed. The recorded experimental data should be used for estimating fuel consumption and pollutant emissions (of which greenhouse gas) at different scales (origin-destination distance, measured distance, analysis intra-trips). That should enable assessing the robustness, reliability and uncertainties of the different approaches to estimate the impacts from mobility.; Ces travaux visaient à développer / questionner différentes approches d'estimations des consommations / émissions des Îhicules et de les appliquer aux mobilités liées au travail. A côté de l'approche agrégée appliquée aux l'EMD, une expérimentation a été développée et mise en oeuvre, avec des systèmes embarqués à bord des voitures. Différentes configurations matérielles ont été testées. Le système retenu enregistre le fonctionnement et la consommation du Îhicule via la prise diagnostic OBD ou sur le réseau CAN. Dix salariés ont été sélectionnés parmi ceux enquêtés en tâche 4. Leur Îhicule a été instrumenté et suivi pendant 10-15 jours. Les vitesses, consommation de carburant, fonctionnement moteur et coordonnées GPS ont été enregistrés sur environ 500 trajets.Cette approche instrumentée constitue un moyen d'observation précis des mobilités et de leurs consommations. Elle réÏle une grande variabilité des utilisations des Îhicules et des conditions rencontrées au cours des trajets. L'analyse classique des mobilités (trajet moyen, vitesse moyenne) n'appréhende pas cette variabilité et l'influence éventuelle sur les consommations et émissions.L'analyse de différents outils de calcul des consommations / émissions des Îhicules a montré que ceux-ci pouvaient présenter des écarts significatifs. Ces écarts interpellent quant à la fiabilité des estimations. La variabilité intra-trajet induit une influence significative pour certains polluants, mais qui reste acceptable pour la consommation de carburant. Des analyses complémentaires devront être menées pour des trajets urbains à plus faibles vitesses.Les données de l'expérimentation seront utilisées pour l'estimation des consommations et émissions de polluants et gaz à effet de serre à différentes échelles d'analyse (distance origine- destination, distance réelle, analyse intra déplacement) pour évaluer la robustesse, fiabilité et incertitudes des approches classiques d'estimation des impacts des mobilités (via EMD).
Databáze: OpenAIRE
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