Vulnérabilité aux flambées de prix des carburants. Le cas français 1984-2018
| Autor: | MADRE, Jean Loup, Bussiere, Yves |
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| Přispěvatelé: | Dynamiques Economiques et Sociales des Transports (AME-DEST ), Université Gustave Eiffel, Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP) |
| Jazyk: | francouzština |
| Rok vydání: | 2022 |
| Předmět: |
prix des carburants
carbon tax lieux de résidence VULNERABILITE ENERGETIQUE [SHS.SOCIO]Humanities and Social Sciences/Sociology élasticités prix et revenu PRIX CARBURANT FRANCE fuel prices VULNERABILITE price and income elasticities income levels taxe carbone niveaux de revenus places of residence GILETS JAUNES ELASTICITE-PRIX |
| Zdroj: | Populations vulnérables Populations vulnérables, Néothèque éd (2013-1016) ; Univ. Bourgogne (2017-..), 2020, 2020 (6), pp 143-165 Populations vulnérables, Univ. Bourgogne (2017-..) ; Néothèque éd (2013-1016), 2020, 2020 (6), pp 143-165 |
| ISSN: | 2269-0182 2650-7684 |
| Popis: | Devant les hausses de prix récentes des carburants et le mouvement de protestation des Gilets jaunes en 2018 et 2019, nous analysons les élasticités prix et revenu selon le niveau de vie et le lieu de résidence en France au cours de la période 1984-2018 à partir des données du panel ParcAuto. Nous montrons que les ménages les plus affectés par les hausses du prix des carburants sont les ménages les moins fortunés et ceux qui habitent dans les zones peu denses, donc davantage captifs de la voiture individuelle. Les élasticités très faibles de court terme, qui remontent à plus long terme, montrent une difficulté d’adaptation de ces populations et l’importance de tenir compte des disparités de revenus lors de l’instauration d’une taxe carbone pour lutter contre le réchauffement climatique, en accompagnant autant que possible ces politiques de mesures compensatrices et privilégiant des hausses progressives qui les rendent plus acceptables. Given the recent price increases of fuels in France and the protest movement of the Yellow Vests, we analyze the price and income elasticities according to income level and place of residence in France during the period 1984-2018 from data of the ParcAuto panel survey. We show that the households most affected by fuel price increases are the least affluent and those living in low-density areas, who are likely to be more captive of car-use. The very low short-run elasticities, that are higher in the longer term show the difficulty of adaptation of these populations and the importance of taking into account income disparities when introducing a carbon tax by introducing compensatory measures and privileging gradual increases for better acceptability. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
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