Réduction de modèles thermiques des machines électriques pour véhicules hybride et électrique
| Autor: | Assaad, Bassel, Sgani, Radouane, Negre, Edouard |
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| Přispěvatelé: | Technocentre Renault [Guyancourt], RENAULT, Université de Lorraine [UL], Sciencesconf.org, CCSD |
| Jazyk: | francouzština |
| Rok vydání: | 2018 |
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| Zdroj: | Symposium de Génie Electrique Symposium de Génie Electrique, Université de Lorraine [UL], Jul 2018, Nancy, France |
| Popis: | International audience; La surveillance des températures est une fonction fondamentale pour éviter la surchauffe des zones critiques d’une machine électrique comme le bobinage du stator et/ou du rotor, les aimants permanents, les roulements,etc.La surveillance permet également d’éviter la limitation des performances d’une machine électrique intégrée dans des applications hybride et électrique. L’élaboration d’un modèle thermique complet constitue alors une étape importante. Mais un model thermique complet, contenant des centaines de nœuds, est lent à simuler et impossible à implémenter en temps-réel à des fins de protection des composants internes. En conséquence, la réduction de modèle est une étape essentielle pour diminuer le temps de calcul et rendre le modèle implémentable dans un calculateur embarqué à bord d’un véhicule. Dans cet article,nous proposons tout d’abord une méthode de transfert du logiciel commercial de modélisation thermique MotorCAD vers Matlab/Simulink. Ensuite, nous utilisons l’analogie thermique –électrique et nous appliquons la réduction du réseau électrique équivalent par théorie de Kirchhoff afin de réduire le modèle thermique d’une machine synchrone à aimants permanents (MSAP) refroidie par eau.Enfin, nous comparons la précision des modèles aux différentes étapes de cette réduction (Modèle MotorCAD–modèle Simulink et modèle complet –modèle réduit) |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
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