Long Propagation Delays in Acoustic Multi-User Underwater Communications
| Autor: | Blaya Vilardebó, Pedro Luís |
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| Přispěvatelé: | Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen. Fakultät für Elektrotechnik und Informationste, Umbert Juliana, Anna, Leon Calvo, Jose Angel |
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| Zdroj: | Recercat. Dipósit de la Recerca de Catalunya instname |
| Popis: | Road safety is one of the biggest concerns of this century. Vehicular Ad Hoc Networks (VANETs) were conceived for meeting this necessity of more security, and at the same time offering a more efficient traffic management. VANETs have the peculiarity of high speed and mobility nodes which are difficult to manage by the communication protocols. Due to this context, two communication protocols are predominant in VANETs. On the one hand, 802.11p framework, a protocol designed exclusively for this type of networks. On the other hand, a heterogeneous network framework which combines the LTE protocol with the previously mentioned 802.11p. The aim of this thesis is to compare both types of networks. For such comparison, both protocols are coded and simulated under real scenario and traffic conditions. To conclude, the different network parameters are analyzed to justify which of the networks performs better under different scenario situations. La seguridad vial es uno de los problemas más grandes del siglo en el cual vivimos. Las redes vehiculares ad hoc (VANETs) surgieron para cubrir la necesidad de más seguridad, a la vez que proporcionan una gestión más eficiente del tráfico y facilitan entretenimiento al conductor. Estas redes inalámbricas tienen la peculiaridad de que los nodos se mueven a unas velocidades difíciles de tratar para muchos protocolos. Es aquí donde aparecen las dos arquitecturas que mejor comportamiento tienen en las redes vehiculares: por un lado tenemos un marco que utiliza IEEE 802.11p, un protocolo diseñado exclusivamente para este tipo de redes; y por otro lado tenemos un marco heterogéneo utilizando tanto el protocolo IEEE 802.11p como el protocolo de comunicaciones móviles LTE. Esta tesis trata de comparar el rendimiento de ambos tipos de red, Para tal análisis se han programado los dos protocolos y simulado las redes en un escenario real. Después se han analizado diferentes parámetros de las redes i se han comparado para determinar cuál de ellas es más eficiente a la hora de desplegar una red vehicular. La seguretat vial és un dels problemes més grans del segle en el qual vivim. Les xarxes vehiculars ad hoc (VANETs) van sorgir per a cobrir la necessitat de més seguretat, alhora de proporcionar una gestió més eficient del trànsit i de facilitar entreteniment al conductor. Aquestes xarxes sense fils tenen la peculiaritat de que els nodes es mouen a unes velocitats difícils de tractar per molts protocols. És aquí on apareixen les dues arquitectures que millor funcionament tenen a les xarxes vehiculars: per una banda tenim un marc utilitzant el protocol IEEE 802.11p, un protocol dissenyat exclusivament per a aquest tipus de xarxes; i per altre banda tenim un marc heterogeni emprant tant el protocol IEEE 802.11p com el protocol de comunicacions mòbils LTE. Aquesta tesis tracta de comparar el rendiment d’ambdós tipus de xarxa. Per a tal anàlisi s’han programat els dos protocols i simulat les xarxes sobre un escenari real. Després s’han analitzat diferents paràmetres de les xarxes i s’han comparat per a determinar quina d’elles ens és més eficient a l’hora de desplegar una xarxa vehicular. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
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