| Popis: |
Baterijski paketi električnih vozila sačinjeni su od velikog broja jediničnih litij-ionskih ćelija. Unutar baterijske ćelije, prilikom pražnjenja i punjenja, generira se toplina proporcionalna kvadratu jakosti struje zbog unutarnjih nesavršenosti ćelije. U današnje vrijeme baterijske ćelije opterećuju se sa sve višim zahtjevima za snagu i volumensku gustoću s ciljem dobivanja što viših performansi električnih vozila, ali i da se postigne vrijeme punjenja baterije električnih vozila što sličnija konvencionalnim vozilima s motorima s unutrašnjim izgaranjem. Životni vijek i performanse litij-ionskih ćelija značajno ovise o radnoj temperaturi i temperaturnoj uniformnosti između ćelija. Konvencionalne metode hlađenja baterijskih paketa teško uspijevaju pratiti nametnuta povišenja karakteristika vozila te rashladni sustav baterije postaje usko grlo za daljnje povišenje performansi. Slijedom navedenog, u ovome je radu dimenzioniran ispitni rashladni sustav baterijskog paketa s dvofaznim hlađenjem u kojemu bi kapljevina isparavala u direktnom dodiru s električnim ćelijama. Prvo poglavlje rada bavi se problematikom hlađenja ćelija te daje pregled najzastupljenijih načina hlađenja električnih baterija u vozilima prisutnih danas na tržištu. Drugo poglavlje daje uvod u tehniku dvofaznog hlađenja te prikazuje detektirane pumpne dvofazne sustave i detektirane radove koji opisuju hlađenje baterijskih ćelija isparavanjem fluida u direktnom dodiru. Treće poglavlje sadrži razvoj ispitnog modela kojim bi se ispitala tehnika dvofaznog hlađenja na baterijskom paketu s 4 modula od 50 ćelija uz pregled potencijalnih radnih tvari. U četvrtom poglavlju dimenzionirane su glavne komponente takvog ispitnog sustava te je odabrana mjerna oprema koja će omogućiti bilanciranje tokova energije i snimanje radnih parametara sustava. U petom poglavlju je obavljen proračun pada tlaka sustava. Napravljena je hidraulička shema spajanja ispitnog sustava te je prikazan dispozicijski crtež ispitne linije. Ključne |
