| Popis: |
Povećanjem brzina željezničkih vozila zadnjih desetljeća javila se i potreba za unapređenjem i razvojem boljih i trajnijih pojedinih elemenata kolosiječnog zastora, a posebno se to odnosi na sustav pričvršćenja tračnice na pragove kako bi se postigao što duži vijek trajanja željezničkog zastora, duže cikluse održavanja i što veću ugodnost putovanja – ekonomični sustav. Pri prolasku željezničkog vozila javljaju se velike statičke i dinamičke sile visokih frekvencija koje se preko sustava za pričvršćenje prenose s tračnice na betonske pragove, pa se i najčešći problem kod željezničkog kolosijeka javlja u vidu slijeganja, odnosno trajnih deformacija pojedinih slojeva i oštećenja pojedinih komponenata nastala zbog umornosti materijala. Osim prenošenja sila, sustav za pričvršćenje ima ulogu svojim najvažnijim svojstvom, elastičnosti, smanjiti te sile kako bi se očuvala trajnost betonskih pragova i zastorne prizme od tucanika. Stoga, za ekonomičan željeznički kolosijek neophodno je dobro i kvalitetno oblikovanje trajnog sustava za pričvršćenje. Jedan od poznatih tipova sustava za pričvršćenje je takozvani Vossloh W-14 s pritiskalicom SKL-14 vrlo dobrih elastičnih svojstava i visoke trajnosti zbog kojih je taj sustav vrlo čest u primjeni na europskim i azijskim željeznicama, posebice u Njemačkoj, Austriji i Kini. Međutim, kako je već prije spomenuto, zbog povećanja brzina i ovaj je sustav za pričvršćenje potrebno zamijeniti novim, boljim i trajnijim. Svjesna tog problema tvrtka DIV grupa d.o.o. u suradnji s Građevinskim fakultetom u sklopu projekta „Razvoj DIV elastične kopče“ razvija novi sustav za pričvršćenje s novom pločastom pritiskalicom koji će u potpunosti zamijeniti postojeći Vossloh W-14. Razvoj novog sustava za pričvršćenje dug je proces, a uključuje izradu detaljnih numeričkih modela te provedbu parametarskih analiza za izbor najekonomičnijeg sustava, razvoj alata za proizvodnju te opširno ispitivanje u laboratoriju prema važećim europskim normama. Novi sustav oblikovan je na način da tijekom ciklusa održavanja i zamjene istrošenog sustava Vossloh W-14, osim samog sustava za pričvršćenje, nije potrebna zamjena niti jednog drugog elementa kolosiječnog zastora (prednapregnutog praga B 70 ili postojeće tračnice), a novi DIV-2020 sustav za pričvršćenje je trajniji i stoga ekonomičniji. |
