| Autor: |
Söderena, Petri |
| Jazyk: |
finština |
| Rok vydání: |
2020 |
| Předmět: |
|
| Zdroj: |
Söderena, P 2020, Rakebus 2020-projektin vuosiraportti . VTT Asiakasraportti, no. VTT-CR-00252-21, VTT Technical Research Centre of Finland . |
| Popis: |
Rakebus 2020 -projekti on jatkumoa Helsingin seudun liikenteen (HSL) VTT:ltä tilaamille kaupunkibussien suorituskykyarvioinneille. Projektin tavoitteena oli suorittaa alustadynamometrillä HSL:n tilaaman liikenteen piirissä oleville kaupunkibusseille päästömittauksia autojen päästötason todentamiseksi sekä päivittää HSL-VTT yhteistyössä kehitettyä kaupunkibussien päästötietokantaa. HSL käyttää dataa mm. bussiliikenteen kilpailutukseen. Vastaavanlaisia kaupunkibussien päästötason todentamisprojekteja on suoritettu vuodesta 2002 lähtien. Luotu tietokanta on kattava ja ainutlaatuinen. Vuoden 2019 Rakebus projektin jälkeen kaupunkibussien päästötietokanta kattaa kokonaisuudessaan 204 Euro I-VI luokan bussin mittaustuloksen Braunschweig-syklillä ja 56 bussin mittaustuloksen WHVC-syklillä. Vuonna 2017 otettiin päästötietokannassa käyttöön bussien tulosten jaottelu mittauksissa olleiden bussien ajokilometrien perusteella. Jaottelun ansiosta voidaan havaita Euro VI -autojen NOx-päästöjen olevan alle 150 tkm ajettuina todella matalla tasolla. NOx-päästöt ja ennen kaikkea niiden hajonta eri autoyksilöiden välillä näyttäisivät kuitenkin tämän hetken tilanteen perusteella kasvavan merkittävästi ajokilometrien kasvaessa. Tämän hetken tietojen mukaan Euro VI -bussien ikääntyminen yli 500 tkm ajetuilla busseilla (seitsemän 2-akselista ja kahdeksan 3-akselista bussia) näkyy siten, että sekä Braunschweig -syklillä (kuuma käynnistys) että WHVC-syklillä (kylmä- ja kuumakäynnistyksen yhdistelmä) NOx-päästötaso nousee Euro VI-päästölainsäädännön raja-arvojen (varsinaiset raja-arvot ja ISC) yli. NOx-päästöt näyttävät selkeästi siis kasvavan ajokilometrien kasvaessa. |
| Databáze: |
OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|
