Analysis of slot allocation in air traffic management based on the target off-block time
| Autor: | Marjanovic, Marko |
|---|---|
| Jazyk: | němčina |
| Rok vydání: | 2022 |
| Předmět: |
EXIT Estimated Taxi-In Time
XMAN Extended-Manager AMAN Arrival Manager DMAN Departure Manager ELK Elasticsearch SOBT Scheduled Off-Block Time AOBT Actual Of- Block Time SIBT Scheduled In-Block Time IFR Instrument flight rules DPI Departure Planning Information TSAT Target Start-Up Approval Time ATC Air Traffic Controller Kibana EOBT Estimated Off-Block Time CDM Collaboration Decision Making VFR Visual Flight Rules ELDT Estimated Landing Time Logstash NMOC EUROCONTROL Network Manager Operations Centre TOBT Target Off-Block Time TSATp Target Start-Up Approval Time Published ACC Air Control Centre |
| Popis: | Um die Klimaziele zu erreichen und den europäischen Flugverkehr effizienter zu gestalten, muss jedes Luftfahrzeug einen minimalen Zeitaufwand auf dem Flughafen verbringen. Durch den hohen Ausstoß von Treibhausgasse, ist der Flugverkehr einer der Hauptverursacher der Emissionen und muss daher optimiert werden. Glücklicherweise müssen alle Flughäfen in Europa, die mehr als fünf Millionen Passagiere pro Jahr aufweisen sich an die Collaborative Decision Making (CDM) Regulierung halten, die durch den Koordinator Europäische Organisation zur Sicherung der Luftfahrt (EUROCONTROL) vorgeschrieben ist. Aufgrund von dieser Prozessrichtlinie werden alle Stakeholder involviert und die Flugdaten werden an einer zentralen Stelle bei dem Network Manager verarbeitet. Resultierend durch die Optimierung des Flugverkehrs mittels CDM-Prozesses ist der Departure Manager (DMAN) direkt betroffen. Im DMAN wird die optimale Slot - Sequenzierung berechnet und die fortschrittliche Flugbahnvorhersagen werden genutzt, um den Start- und Landebahndurchsatz auf dem Terminal zu optimieren. In dieser Arbeit wird ein bestimmter Tag evaluiert und analysiert. Dabei wird genau die Target-Off-Block-Time (TOBT) in Betracht gezogen ohne Beschränkungen, wie Wetterfaktor, Flugzeugenteisung oder Fluglandebahnkapazität. Als Kernthema erklärt diese Arbeit den Einfluss der Parameter des TOBT auf die Generierung der Sequenz für die Abflug- Luftfahrzeuge. Es wird gezeigt, dass besonders bei verpasstem Slot eine neue Übermittlung von TOBT in einem kritischen Zeitfenster zu weiteren Verspätungen führt, da die Sequenzberechnung für alle Luftfahrzeuge neu getriggert wird und sogar für bereits sequenzierte Luftfahrzeuge neu berechnet werden muss. The Turn-Around time of an aircraft at an airport must be as short as possible to achieve climate goals and to form European Air Traffic Management more efficient. Due to the high emissions of kerosene, air traffic is one of the main causes of emissions and must therefore be optimized. A Collaborative Decision Making (CDM) regulation was developed by the European airspace coordinator EUROCONTROL for airports with more than 5 million passengers. Based on this process guideline, all stakeholders are involved, and the flight data is processed at a central point at the network manager. As a result of the optimization of air traffic using the CDM process, the Departure Manager (DMAN) is directly affected. In the DMAN, the optimal sequencing is calculated, and the advanced flight path predictions are used to optimize the runway throughput. In this work, a specific day is evaluated and analyzed. The Target-Off-Block-Time (TOBT) is precisely considered without restrictions such as weather factor, aircraft de-icing or runway capacity. As a core topic, this work explains the influence of the parameters of the TOBT on the generation of the sequence for the departure aircraft. It is shown that, especially if a slot is missed, a new transmission of TOBT in a critical time window leads to delays, since the sequence calculation is re-triggered for all aircraft and even must be recalculated for aircraft that have already been sequenced. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
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