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Existe en la actualidad una creciente preocupación sobre la emisión de sustancias contaminantes procedentes de la actividad marítima, lo que se deriva en un esfuerzo técnico y legislativo por determinar de la forma más exacta posible la contaminación asociada y establecer normativa que limite su cantidad. Entre los sectores que se ven más afectados se encuentra el sector de cruceros. Este tipo de buques tiene una fuerte contaminación asociada a su actividad, tanto de emisiones gaseosas como líquidas. Por ello, se hace necesario establecer un método para calcular de forma precisa la contaminación asociada a cada buque, con el fin de determinar el alcance de las posibles medidas reductoras. El presente trabajo, por tanto, pretende establecer la distribución de las principales rutas de actividad de los cruceros, determinar la contaminación asociada a cada barco, de forma cuantitativa; para finalmente representar de forma gráfica los resultados obtenidos y plasmarlos en mapas de densidad de contaminación. Para ello, en una primera fase se realizará una recopilación de datos de escalas de buques de crucero, recopilando parámetros de interés, tales como: dimensiones principales, perfil operativo del buque, potencia propulsora, combustibles empleados o disponibilidad de tecnologías de descontaminación a bordo. A partir de los datos anteriores, en una segunda etapa se elaborarán bases de datos que permitan caracterizar la flota de cruceros a partir del segmento de operación de cada buque y a partir de su contaminación asociada. Una vez realizada la base de datos se podrá establecer en una tercera fase los distintos mapas de concentración de tráfico, determinando con ello las rutas marítimas seguidas por cada barco y determinando la importancia de cada ruta. A continuación, se realizará una evaluación cuantitativa de las principales emisiones gaseosas y líquidas asociadas a cada buque, mediante la aplicación de distintas metodologías de cálculo de emisiones (métodos de cálculo basado en el coste de combustible, método STEEM, método STEAM, etc..) Una vez estimada la emisión de cada uno de los contaminantes en estudio, se ubicarán los distintos focos de emisión de forma gráfica, elaborando con ello mapas de densidad de contaminación en los cuales se mostrará la contaminación asociada a las distintas rutas de operación de los cruceros, teniendo en cuenta distintos períodos de tiempo (anual, mensual y/o trimestral), asociados a la estacionalidad del mercado de cruceros. Finalmente, partiendo de los datos anteriormente hallados y de los mapas de densidad de contaminación, se podrá extraer conclusiones acerca de la evolución del tráfico marítimo de cruceros en la región y de la tendencia experimentada por la emisión de contaminantes asociada, así como comparar la s emisiones calculadas con límites legislativos impuestos o en estudio. Por último, se buscará desarrollar herramientas de predicción de emisiones a partir de los parámetros que rigen la contaminación. Escuela Técnica Superior de Ingeniería Naval y Oceánica Universidad Politécnica de Cartagena |
