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Diese Dissertation präsentiert neuartige motorische Untersuchungen zum alternativen Dieselkraftstoff Oxymethylenether (OME). Diese umfassen eine pareto-optimale Betriebsstrategie, die Charakterisierung der Nanopartikelemissionen, die Effizienz und Selektivität des Nachbehandlungssystems und die Demonstration von Niedrigstemissionen in gesetzlich relevanten Testzyklen. Die Arbeit ist durch eine Untersuchung zu Kaltstartemissionen und Aufheizmaßnahmen des Nachbehandlungssystems abgerundet. This dissertation presents novel engine studies on the alternative diesel fuel oxymethylene ether (OME). These include a Pareto-optimal operating strategy, characterization of nanoparticle emissions, efficiency and selectivity of the aftertreatment system, and demonstration of lowest emissions in test cycles relevant to emissions legislation. The work is rounded off by an investigation into cold-start emissions and two heating measures for the aftertreatment system. |
