Geração de viagens em estacionamentos: o caso do centro de Niterói
| Autor: | Sergio Marcolini, Licinio da Silva Portugal, Osmar Soares Fillho, Elisabeth Poubel Grieco |
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| Jazyk: | portugalština |
| Rok vydání: | 2014 |
| Předmět: |
Engineering
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| Zdroj: | Journal of Transport Literature, Volume: 8, Issue: 3, Pages: 199-228, Published: JUL 2014 Journal of Transport Literature v.8 n.3 2014 Journal of Transport Literature Sociedade Brasileira de Planejamento dos Transportes (SBPT) instacron:SBPTR |
| Popis: | Este artigo pretende estabelecer equações e taxas de geração de viagens em estacionamentos localizados em áreas centrais, com base na metodologia tradicional adotada pelo Institute of Transportation Engineers - ITE, a partir dos dados levantados em 29 estabelecimentos privados de uso público existentes no centro da cidade de Niterói-RJ. Os resultados encontrados se mostraram consistentes de acordo com as estatísticas encontradas e os parâmetros exigidos na bibliografia. Além disto, foram estabelecidas relações entre as taxas de geração de viagens e variáveis que poderiam influenciá-la, como: o percentual de vagas rotativas; o tempo médio de permanência; o preço; a taxa de ocupação média e o porte dos estacionamentos. Tais resultados contribuem para a concepção de políticas de estacionamento mais adequadas e compatíveis com uma mobilidade orientada às modalidades menos agressivas ambientalmente sem prejudicar a vitalidade das atividades socioeconômicas desenvolvidas na área central. The aim of this article is to establish trip generation equations and rates based on usage of parking lots located in central city areas, based on the traditional method adopted by the Institute of Transportation Engineers (ITE), employing data gathered at 29 private parking facilities open to the public in downtown Niterói, Rio de Janeiro state, Brazil. The results found are consistent with the statistics found and the parameters established in the relevant literature. Besides this, we established relations between the trip generation rates and variable those influence them, such as percentage of rotating spaces, average parking time and parking facility size. These results contribute to the formulation of parking policies that are more adequate and compatible with transportation modalities that are less environmentally aggressive without impairing the vitality of the socioeconomic activities in downtown areas. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
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