Réduction du bruit de deux avions commerciaux en approche par une technique de commande optimale
| Autor: | Nahayo, Fulgence, Khardi, Salah, Hamadiche, Mahmoud, Ndimubandi, Jean, Haddou, Mounir |
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| Přispěvatelé: | Laboratoire Transport et Environnement (INRETS/LTE), Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité (INRETS), Laboratoire de Mecanique des Fluides et d'Acoustique (LMFA), École Centrale de Lyon (ECL), Université de Lyon-Université de Lyon-Université Claude Bernard Lyon 1 (UCBL), Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées de Lyon (INSA Lyon), Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), Département de Mathématiques, Université du Burundi, Mathématiques - Analyse, Probabilités, Modélisation - Orléans (MAPMO), Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Université d'Orléans (UO), Société Française d'Acoustique - SFA, Leclere, Quentin |
| Jazyk: | francouzština |
| Rok vydání: | 2010 |
| Předmět: |
[SPI.ACOU]Engineering Sciences [physics]/Acoustics [physics.class-ph]
[SPI.ACOU] Engineering Sciences [physics]/Acoustics [physics.class-ph] Bruit Avions civils Minimisation [PHYS.MECA.ACOU] Physics [physics]/Mechanics [physics]/Acoustics [physics.class-ph] Commande optimale [PHYS.MECA.ACOU]Physics [physics]/Mechanics [physics]/Acoustics [physics.class-ph] |
| Popis: | National audience; La progression de l'aviation commerciale contribue à la croissance èconomique; elle est créatrice d'emplois et facilite les échanges internationaux. Dans ce contexte, la qualité de l'environnement sonore autour des aéroports est devenue une priorité. Cette contribution a pour objectif le développement d'un modèle d'optimisation acoustique de trajectoires de vol minimisant les bruits perçus au sol (pour deux avions). Sa généralisation au traffic aérien ne sera pas abordée.\\ Soient deux avions en approche séparés sans conflit qui atterrissent. On souhaite minimiser le bruit tenant compte de toutes les contraintes de vol. La dynamique de vol associée au critère à minimiser génère un problème de commande optimale régis par des équations différentielles ordinaires non-linéaires. Pour résoudre le problème, nous avons utilisé une méthode "newtonienne" considérant les conditions d'optimalité de Karush-Kuhn-Tucker et une méthode SQP. Une méthode indirecte de type homotopique a été appliquée pour être comparée à la premiére en termes de consistance.\\ Les résultats permettent de montrer des réductions des niveaux de bruit. En fonction de la séparation des deux avions, la trajectoire optimale d'approche minimisant le bruit est obtenue et peut varier. Considérant les conflits possibles, il est donc essentiel d'introduire, pour le cas général du trafic, le concept d'évolution dans le temps de la séparation entre avions pour générer une ou des trajectoires acoustiquement performantes. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
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