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Publikováno v:
Real Driving Emissions (RDE) ISBN: 9783658210786
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_________::858a3f2e18f9914ecf67fae09ad39011
https://doi.org/10.1007/978-3-658-21079-3_3
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Publikováno v:
Real Driving Emissions (RDE) ISBN: 9783658210786
Dieses Kapitel beschreibt den detailliert den generellen Ablauf und die einzelnen Schritte der Datenauswertung fur eine RDE Fahrt. Der Schwerpunkt liegt auf der Erklarung und der Diskussion der Normalisierungsverfahren, der „Moving Average Window
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https://doi.org/10.1007/978-3-658-21079-3_4
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Publikováno v:
Real Driving Emissions (RDE) ISBN: 9783658210786
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https://doi.org/10.1007/978-3-658-21079-3_5
https://doi.org/10.1007/978-3-658-21079-3_5
Autor:
Roland Wanker, Karl Oberguggenberger, Thomas D. Durbin, David R. Cocker, Kent C. Johnson, Thomas Schimpl, Tanfeng Cao, Volker Pointner
Publikováno v:
Emission Control Science and Technology. 2:173-180
In-lab and on-road emission comparisons are made between AVL’s M.O.V.E GAS PEMS 493 system and the UCR mobile emissions laboratory (MEL), which served as a Federal Reference Method (FRM) for comparison and validation. These comparisons are made for
Publikováno v:
17. Internationales Stuttgarter Symposium ISBN: 9783658169879
This paper discusses the qualification of the AVL 492 Gas PEMS iS for RDE measurements. The Gas PEMS iS is a mobile measurement device for gaseous components in the exhaust gas of combustion engines especially under real driving conditions. RDE bound
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https://doi.org/10.1007/978-3-658-16988-6_33
https://doi.org/10.1007/978-3-658-16988-6_33
Publikováno v:
ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift. 114:778-783
Publikováno v:
ATZ worldwide. 114:26-30
Publikováno v:
SAE International Journal of Fuels and Lubricants. 1:1373-1386
Publikováno v:
The Proceedings of the International symposium on diagnostics and modeling of combustion in internal combustion engines. :105-114
Publikováno v:
ATZ worldwide. 106:27-31
Computer modeling as a complementary tool to experimental investigations is indispensable to design catalytic converters or diesel particulate filters. Therefore the present integrated 1D/3D workflow decisively accelerates the often very time consumi