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pro vyhledávání: '"Puerto de Urabá"'
Autor:
Duque Escobar, Gonzalo
Como fundamento del sistema intermodal de carga para la Región Andina de Colombia se requiere una estructuración de la red ferroviaria, para implementar una red de transporte soportada en dos ejes fundamentales: la hidrovía del Magdalena y el corr
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_dedup___::f20b1f875da7785d2c275dafbedf2227
Autor:
Duque Escobar, Gonzalo
Esta visión prospectiva del Magdalena Centro, considera los impactos de la navegación del río Magdalena sobre este complejo, estratégico y dinámico territorio, advirtiendo sobre las dinámicas económicas y presentando algunas opciones de crecim
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=od______1326::712e22b73c8602eb63896b49fc89ae56
http://bdigital.unal.edu.co/42001/
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Autor:
Duque Escobar, Gonzalo
Para implementar la multimodalidad e integrar el sistema de transporte de carga de la Región Andina de Colombia, una solución viable es el Ferrocarril Cafetero, que contempla un túnel de 17 km perforando las rocas estables del norte de Cerro Bravo
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=od______1326::8e2f51b6dbf434a637d07a25e5c4d258
http://bdigital.unal.edu.co/48024/
http://bdigital.unal.edu.co/48024/
Autor:
Duque Escobar, Gonzalo
Canal seco interoceánico entre Urabá y Cupica, constituido por el Ferrocarril Verde transitando por el Atrato antioqueño para mitigar el impacto ambiental, complementado con la navegación por el río, sin afectar las culturas nativas del Darién,
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=od______1326::925e9814fa9c60950b4a207d5a3eaa82
https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/20857
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Publikováno v:
Repositorio EAFIT
Universidad EAFIT
instacron:Universidad EAFIT
Universidad EAFIT
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El estudio de prefactibilidad para el desarrollo de un sistema férreo entre Medellín y el Urabá antioqueño es una propuesta que surgió a partir de la necesidad de optimizar, en términos de tiempo, costo y seguridad, el transporte de carga y pas
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=dedup_wf_001::ef5150f88d0af47876a562e1173d72ec
http://hdl.handle.net/10784/12552
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Autor:
Duque Escobar, Gonzalo
Esta ponencia, que aborda el tema del plan maestro de transporte intermodal de carga, subraya la importancia del Ferrocarril Cafetero y la extensión del corredor férreo del río Cauca hasta Urabá para articular la Región Andina mediante el sistem
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=od______1326::e35b602ff56d5b4db9c5061da4136ef3
http://bdigital.unal.edu.co/53172/
http://bdigital.unal.edu.co/53172/
Autor:
Duque Escobar, Gonzalo
Contexto y perfil de un proyecto alternativo a las diferentes propuestas de carretera entre Caldas y Tolima desarrolladas por el Invías, como lo es el Corredor Bimodal Cafetero, un proyecto de infraestructura estratégica inscrito en el Plan Naciona
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=od______1326::cecb1616a5c60eedcf5efea545b01ace
https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/54976
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Autor:
Duque Escobar, Gonzalo
El Nuevo Ferrocarril de Antioquia, que contempla una vía ferroviaria entre La Felisa y Urabá (433 km) y la rehabilitación del Ferrocarril Amagá – Medellín – Puerto Berrío (295 km), cuyo principal beneficio es la conformación de un Corredor
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=od______1326::366999b8c835f2380539fa0452ef2f69
http://bdigital.unal.edu.co/49381/
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Autor:
Duque Escobar, Gonzalo
Impactos y desafíos para el ordenamiento territorial de Santa Rosa de Cabal, asociados a los nuevos proyectos de Infraestructura de Conectividad Regional que inciden en la Ecorregión Cafetera y en particular sobre la conurbación del Eje Cafetero,
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=od______1326::16a0d645a6dacb6a3b9317278095a6ef
https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/53431
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Autor:
Duque Escobar, Gonzalo
Propuestas para el PND 2014 – 2018 sobre un Corredor logístico presentado por la UN-SMP, proyecto modulable a futuro que exige empezar por el Ferrocarril Cafetero y a futuro continuar con La Transversal Cafetera como vía de primer orden, ambos cr
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=od______1326::9ae099075af9b7dd665e87ae391f64c2
https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/52992
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