Zobrazeno 1 - 10
of 12
pro vyhledávání: '"L.E. Buckley-Johnstone"'
Publikováno v:
Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit. 233:201-210
This paper describes two methods, carried out at two different test scales, for assessing the friction modifier performance. Study A used the wear data from a full-scale rig test at the voestalpine Schienen GmbH and compared it with the wear data fro
Externí odkaz:
https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_dedup___::9345318f0e6c44d8c00a57c42c6b3cc6
https://doi.org/10.1177/0954409718787045
https://doi.org/10.1177/0954409718787045
Autor:
Gerald Trummer, Petr Voltr, L.E. Buckley-Johnstone, Roger Lewis, Alexander Meierhofer, Klaus Six
Publikováno v:
Tribology International. 109:409-415
A computationally efficient engineering model to predict adhesion in rolling contact in the presence of water is presented which may be implemented in multibody dynamics software or in braking models to study train performance and braking strategies.
Externí odkaz:
https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_dedup___::becfb6e038f7ab1b973c75e528240af3
https://doi.org/10.1016/j.triboint.2016.12.056
https://doi.org/10.1016/j.triboint.2016.12.056
Autor:
Alexander Meierhofer, Klaus Six, M. D. Evans, L.E. Buckley-Johnstone, William A. Skipper, Roger Lewis
Publikováno v:
Tribology International. 156:106842
Simulating the wheel/rail contact of a train is traditionally conducted using small-scale twin-disc testing. Here an emerging alternative method, the “high pressure torsion” (HPT) test is introduced. This has advantages over twin-disc testing as
Externí odkaz:
https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_dedup___::3e4b48938ac538c399938daf39df3ae7
https://doi.org/10.1016/j.triboint.2020.106842
https://doi.org/10.1016/j.triboint.2020.106842
Publikováno v:
Tribology International. 141:105907
Low adhesion in the wheel/rail contact can be caused by small amounts of water combining with iron oxides. This happens in light rain or at dew point. In small-scale tests, ultra-low adhesion (≤0.05) has not been maintained. The aim here was to see
Externí odkaz:
https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_dedup___::c838b248f7a32d8b284cdc3b1f7cba62
https://doi.org/10.1016/j.triboint.2019.105907
https://doi.org/10.1016/j.triboint.2019.105907
Publikováno v:
Wear. 314:205-212
Tests have been carried out to assess the performance of ten different grease types used as curve lubricants. All greases tested have been designed for wayside flange lubrication and some are currently used on the UK’s rail network. Each grease's p
Externí odkaz:
https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_________::c9a69e0198e21f6457be00c59eb5ed22
https://doi.org/10.1016/j.wear.2013.11.033
https://doi.org/10.1016/j.wear.2013.11.033
Publikováno v:
Wear. 314:213-219
Low adhesion affects rail networks around the world. A recent unpublished study by Network Rail has shown a strong correlation between low adhesion incidents and the occurrence of the dew point. It is hypothesised that at or below the dew point water
Externí odkaz:
https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_________::9761f55f430a3cd146169d0a407032d9
https://doi.org/10.1016/j.wear.2013.11.024
https://doi.org/10.1016/j.wear.2013.11.024
Akademický článek
Tento výsledek nelze pro nepřihlášené uživatele zobrazit.
K zobrazení výsledku je třeba se přihlásit.
K zobrazení výsledku je třeba se přihlásit.
Akademický článek
Tento výsledek nelze pro nepřihlášené uživatele zobrazit.
K zobrazení výsledku je třeba se přihlásit.
K zobrazení výsledku je třeba se přihlásit.
Akademický článek
Tento výsledek nelze pro nepřihlášené uživatele zobrazit.
K zobrazení výsledku je třeba se přihlásit.
K zobrazení výsledku je třeba se přihlásit.
Akademický článek
Tento výsledek nelze pro nepřihlášené uživatele zobrazit.
K zobrazení výsledku je třeba se přihlásit.
K zobrazení výsledku je třeba se přihlásit.