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Publikováno v:
MTZ - Motortechnische Zeitschrift. 76:48-53
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https://doi.org/10.1007/s35146-014-2000-2
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Publikováno v:
MTZ worldwide. 76:26-31
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https://doi.org/10.1007/s38313-014-1000-4
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Publikováno v:
ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift. 116:42-47
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https://doi.org/10.1007/s35148-014-0472-5
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Publikováno v:
ATZ worldwide. 116:26-31
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https://doi.org/10.1007/s38311-014-0214-z
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Publikováno v:
MTZ - Motortechnische Zeitschrift. 73:768-772
Die weltweite Emissionsgesetzgebung, die steigenden Kraftstoffpreise und kuenftige Regelungen bei den CO2-Emissionen erfordern auch bei Nutzfahrzeugmotoren weitere Bemuehungen zur Kraftstoffeinsparung, zum Beispiel durch eine Optimierung des Thermoma
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https://doi.org/10.1007/s35146-012-0479-y
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Publikováno v:
MTZ worldwide. 73:32-36
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https://doi.org/10.1007/s38313-012-0224-4
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Publikováno v:
SAE International Journal of Commercial Vehicles. 5:395-406
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https://doi.org/10.4271/2012-01-1205
https://doi.org/10.4271/2012-01-1205
Publikováno v:
ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift. 112:650-655
2013 werden mit Euro VI erneut scharfere Emissionsgrenzwerte in Kraft treten. Um dem zu begegnen, kommt dem Thermomanagement eine bedeutende Rolle zu. Ein optimiertes Motorkuhlsystem von Behr hilft, den Kraftstoffverbrauch von Euro-VI-Fahrzeugen um 3
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_________::5304bbf3a8e759ff2e7331149f197131
https://doi.org/10.1007/bf03225360
https://doi.org/10.1007/bf03225360
Publikováno v:
ATZ worldwide. 112:42-46
In 2013, the Euro VI emissions standard will come into force. Thermal management has a significant role to play in meeting this standard. The optimization of the engine cooling system, introduced by Behr, can lead to a 3 to 5 % fuel consumption reduc
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_________::494de812e76a4e479afdad2951b8d2f1
https://doi.org/10.1007/bf03225141
https://doi.org/10.1007/bf03225141
Publikováno v:
MTZ - Motortechnische Zeitschrift. 69:690-700
Zur Reduzierung der NOx-Emissionen auf die moglichen Euro-6-Grenzwerte kommen aus heutiger Sicht die selektive katalytische Reduktion sowie die gekuhlte Abgasruckfuhrung in Frage. Eine Erfullung der noch nicht endgultigen Grenzwerte wird durch eine K
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_________::ec420f67cf6c924291c3de9b6e621082
https://doi.org/10.1007/bf03227480
https://doi.org/10.1007/bf03227480