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Autor:
Christoph Halfmann, Henning Holzmann
Echtzeitfähige und genaue Simulationsmodelle der Kraftfahrzeugdynamik für die Weiterentwicklung der Regelung und Diagnose bei Kraftfahrzeugen können nahezu optimale Simulationsergebnisse erreichen, wenn die Modelle an Veränderungen von Fahrzeugpa
Publikováno v:
SAE Technical Paper Series.
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_________::e254489f22247877d1bf550c08e960c0
https://doi.org/10.4271/2011-01-0735
https://doi.org/10.4271/2011-01-0735
Publikováno v:
SAE Technical Paper Series.
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_________::45bbf4b049ae0e322cf6a4e421faf631
https://doi.org/10.4271/2007-01-0813
https://doi.org/10.4271/2007-01-0813
Autor:
Christoph Halfmann, Henning Holzmann
Publikováno v:
Adaptive Modelle für die Kraftfahrzeugdynamik ISBN: 9783642621154
Stellvertretend fur eine Vielzahl denkbarer Moglichkeiten werden in diesem Kapitel verschiedene Anwendungsbeispiele der Offline-Simulation der Fahrzeugdynamik dargestellt.
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_________::d39fb12fdb1a34314c51843cd514c8c2
https://doi.org/10.1007/978-3-642-18215-0_11
https://doi.org/10.1007/978-3-642-18215-0_11
Autor:
Christoph Halfmann, Henning Holzmann
Publikováno v:
Adaptive Modelle für die Kraftfahrzeugdynamik ISBN: 9783642621154
Im vorhergehenden Kapitel wurde ein mathematisches Modell des Kraftfahrzeugs hergeleitet. Um dieses Modell zur Berechnung und Simulation der dynamischen Bewegung des Fahrzeugs und seiner Komponenten einsetzen zu konnen, ist es notwendig, die in den M
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_________::770bc5ef139ba9b34a204bea9e392aae
https://doi.org/10.1007/978-3-642-18215-0_4
https://doi.org/10.1007/978-3-642-18215-0_4
Autor:
Henning Holzmann, Christoph Halfmann
Publikováno v:
Adaptive Modelle für die Kraftfahrzeugdynamik ISBN: 9783642621154
In diesem Kapitel wird zunachst die Implementierung des in den vorhergehenden Abschnitten hergeleiteten adaptiven Fahrzeugmodells auf einer echtzeitfahigen Hardware beschrieben. Diese Hardware ist sowohl im Versuchsfahrzeug als auch offline im Laborb
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https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_________::b66a739de540ad7de9954dadbb5b1beb
https://doi.org/10.1007/978-3-642-18215-0_10
https://doi.org/10.1007/978-3-642-18215-0_10
Autor:
Christoph Halfmann, Henning Holzmann
Publikováno v:
Adaptive Modelle für die Kraftfahrzeugdynamik ISBN: 9783642621154
Neben der Beschaffenheit der Fahrbahnoberflache und dem Rollwiderstand der Reifen haben noch weitere zeitlich veranderliche externe Fahrwiderstande Einfluss auf die Fahrzeugsimulation. Unter diesen hat die Anderung der Fahrbahnsteigung den groβten E
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https://doi.org/10.1007/978-3-642-18215-0_9
https://doi.org/10.1007/978-3-642-18215-0_9
Autor:
Christoph Halfmann, Henning Holzmann
Publikováno v:
Adaptive Modelle für die Kraftfahrzeugdynamik
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https://doi.org/10.1007/978-3-642-18215-0
https://doi.org/10.1007/978-3-642-18215-0
Autor:
Christoph Halfmann, Henning Holzmann
Publikováno v:
Adaptive Modelle für die Kraftfahrzeugdynamik ISBN: 9783642621154
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https://doi.org/10.1007/978-3-642-18215-0_1
https://doi.org/10.1007/978-3-642-18215-0_1
Autor:
Christoph Halfmann, Henning Holzmann
Publikováno v:
Adaptive Modelle für die Kraftfahrzeugdynamik ISBN: 9783642621154
Als Anwendung der in Kapitel 6 beschriebenen Grundlagen der Hybriden Modellbildung sollen die dort vorgestellten semiphysikalischen Modellstrukturen in den folgenden zwei Kapiteln zur Verbesserung der in Kapitel 3 dargestellten rein physikalischen Mo
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https://doi.org/10.1007/978-3-642-18215-0_7
https://doi.org/10.1007/978-3-642-18215-0_7