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Lexique
Autor: Rieth, Éric, Carrière-Desbois, Catherine, Serna, Virginie, Jean-Philippe, Gautier
About (n. m.). Extrémité par laquelle une pièce de charpente se joint à une autre. About d’un bordage. Accore (n. m.). Pièce de bois qui soutient un bateau en construction ou en réparation. Acculement (n. m.). Élévation des extrémités de
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Chapitre 1. Le cadre de la recherche
Autor: Rieth, Éric
L’épave de Port Berteau II, reposant par 7 m de fond dans la Charente, a été découverte en 1973. Elle a été localisée à 50 m en aval du site portuaire médiéval et moderne de Port Berteau, lequel se trouve le long de la rive droite de la C
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Conclusion
Autor: Rieth, Éric, Carrière-Desbois, Catherine, Serna, Virginie, Jean-Philippe, Gautier
Au cours de ces années de recherche, les problématiques ont évolué, passant de l’analyse d’un site particulier –un port fluvial– à celle d’un espace nautique, avec pour objet principal les moyens de transport mais aussi les aménagemen
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L’épave de Port Berteau II (Charente-Maritime)
Autor: Rieth, Éric, Carrière-Desbois, Catherine, Serna, Virginie, Jean-Philippe, Gautier, 8589), UMR, Carrierre-Desbois, Catherine, Carrierre‑Desbois, Catherine, Diot, Marie‑Fraçoise, Ginisty, Marc, Lavier, Catherine, Marine, responsable du département d’archéologie navale au musée national de la, Paris, Directeur de recherche au CNRS (laboratoire de Médiévistique occidentale de
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Découverte en 1973 dans la Charente, en aval de Saintes et par 7 m de fond, l’épave de Port Berteau II a été fouillée de 1992 à 1997 avec une double problématique reposant sur la mise en relation des vestiges de la coque avec son environneme
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Chapitre 2. Le site fluvial
Autor: Carrierre‑Desbois, Catherine, Rieth, Éric, Serna, Virginie
De nos jours, la Charente est un fleuve doté de différents aménagements dont le plus important est le barrage de Saint‑Savinien situé à 17 km en aval du site. Au niveau de l’épave, la profondeur est aujourd’hui de 7 m. La largeur du lit m
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Chapitre 3. L’épave
Autor: Rieth, Éric, Paris, Directeur de recherche au CNRS (laboratoire de Médiévistique occidentale de, 8589), UMR, Marine, responsable du département d’archéologie navale au musée national de la
L’épave, reposant à l’envers sur le fond de la Charente, a une longueur de 14,60 m et une largeur de 4,80 m. Dans la partie arrière, la coque est conservée en élévation sur une hauteur de près de 1,70 m. Les analyses dendrochronologiques d
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Les bateaux vénitiens et la gondole : notes sur l'origine de leurs formes et sur leur construction
Autor: Munerotto, Gianfranco
L’article propose une brève analyse des facteurs, tant environnementaux que fonctionnels, à l'origine des formes des embarcations lagunaires traditionnelles, dont la gondole, et de la manière dont celles-ci ont progressivement évolué au fil de
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http://journals.openedition.org/ephaistos/10774
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« Penser » le projet architectural d’un navire à travers l’œuvre de Fernando Oliveira (1507-c. 1585) : entre tradition et innovation
Autor: Rieth, Éric
De quelle manière un constructeur portugais de la seconde moitié du XVIe siècle « pensait-il » un navire en termes de formes de carène ? De quelle façon cette pensée technique relevant avant tout de l’oralité était-elle transcrite et fix
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http://journals.openedition.org/ephaistos/10437
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The Maʻagan Mikhael B shipwreck: a summary of four excavation seasons
Autor: Cohen, Maayan, Creisher, Michelle, Cvikel, Deborah
Publikováno v: Archaeonautica. :167-173
The Maʻagan Mikhael B shipwreck was discovered off the Mediterranean coast of Israel in 2005. The hull remains are in a good state of preservation, comprising the endposts, aprons, framing timbers, hull planks, stringers, mast step assembly and bulk
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https://doi.org/10.4000/archaeonautica.1665
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